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然而這個是一為正妹小編2號挑的，的確較我們以前購入的那個好用千萬倍，這種事果然還是要讓專業的來

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除了至善路，難道要從翻山越嶺到故宮？大故宮計畫召開第二階段環評交通範疇評估會議，環團今(1)日痛批，台北上班時間車潮大，就算非假日期間，故宮週邊道路也是不時有塞車情況，未來8年施工期更預估每天將有近千輛施工車輛進出，人潮也將在施工後湧入3萬人潮，環團強調，大故宮計畫應先解決交通壅塞問題。

大故宮計畫多項措施引發環團爭議，民陣士林工作站發言人周佳君表示，「是大故宮逼我們站出來！」，通往故宮的聯外路只有一條，車潮將因計畫全塞在至善路上，現在一年參觀人次430萬人所造成的交通壅塞，故宮已束手無策；在施工期程至少8年、每天近1000輛砂石土方車與工程車，外加遊覽車、公車、客車，恐將帶來更嚴重的塞車、空氣污染、噪音。

大雙溪好土聯盟練燕村表示，大故宮耗資222億元、擴建4萬5千坪面積，但其中僅有14.6%是為新設展示空間，其餘32%面積卻為停車場興建；且內部圖書館宛如蚊子館，應可將現有行政大樓、圖書館文獻大樓做為展場，正館賣場和餐廳也可全部遷出，不需再耗資增設另建新館，大故宮計畫竟多用來蓋停車場。

故宮附近居民也質疑，故宮是國際觀光客必到首站，但大故宮計畫猶如討好陸客卻自毀山河，只要妥善開發嘉義故宮南院，就可望能因應各地觀光人潮；此外，故宮應暫時停止開發停車場，附近力行路的使用不當，拓寬仍是無法解決當地車流大問題；平日綠色運輸公車量也過多，除了假日以外，其他時間根本不需要如此多公車數。

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故宮附近居民也質疑，故宮是國際觀光客必到首站，但大故宮計畫猶如討好陸客卻自毀山河，只要妥善開發嘉義故宮南院，就可望能因應各地觀光人潮；此外，故宮應暫時停止開發停車場，附近力行路的使用不當，拓寬仍是無法解決當地車流大問題；平日綠色運輸公車量也過多，除了假日以外，其他時間根本不需要如此多公車數。



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